换电车是什么意思 新能源汽车换电模式介绍

纯电汽车离不开电能，如同燃油车离不开燃油相同，理所当然对纯电动汽车来讲，电车充电如同油车加油相同基本都不可或缺。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万个（公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.4万个），而新能源车保有量417万辆，可以说是僧多粥少，并且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。

因而，一种解决充电难、充电慢的“换电模式”出现了。但不少消费者疑惑的是，这样的新能源汽车换电模式到底是什么意思呢？

换电我觉得就是更换电池技术，顾名思义就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多的。这样的操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，很快的的换一个满电电池上去的行为相同。

但是和手机换完电池不相同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，一般情况下是在专业的换电站内完成，大多数整个流程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这样的换电模式的效率简直碾压充电桩。

不过，尽管换电模式的发展前景一直基本都被大家看作是电动汽车发展的流行技术路线之一，不过因为它现环节处于各类各样的困难，影响到了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。

从表层上来看，现在换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、遍布全国难，而且前期的盈利难度大。但这3个难点基本都有着十分强的关联性，结合起来实际上就是一个难点。由于换电站的建设成本高，理所当然影响到的遍布全国困难，由于遍布全国困难，覆盖率不够，这才影响到了难以盈利。由于换电站本身的建设成本就高，而且还难以盈利，理所当然就影响到换电模式成出于姥姥不亲舅舅不爱的“概念性”产物。

总的来说，现在换电模式想要走上一条康庄大道还是十分空想化。换电模式想要真正遍布全国，而且健康的发展，首要目标就是统一换电模式的标准。只有制定一个换电的标准以后，新能源汽车换电才能像此前的安卓手机相同实现补能设备的互通。

只有实现换电设备互通，才能从根本上解决涉足换电技术的车企之间各自为战的困境。只有各大换电企业团结起来，才能解决换电站成本高、遍布全国难等众多问題。

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知识拓展

3月9日，广州智鹏汽车销售服务有限公司正式成立，该公司由小鹏汽车销售有限公司全资持股。在这家新公司的经营范围之中，有着“新能源汽车换电设施销售”这么一项至关重要业务，这也就意味着小鹏汽车即将进到换电模式。在小鹏汽车进到换电模式的2天以后，上汽荣威又在换电领域和奥动新能源达成了合作。

与小鹏汽车正式进到换电领域的同一天，特斯拉中国把“新能源汽车换电设施销售”这一项在它的经营范围中删除了。这也就意味着特斯拉中国正式退出了新能源汽车换电领域。