电动汽车蓄电池容量知识介绍

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是

电动汽车蓄电池容量

。新能源汽车越来越受到了大众们的喜爱，对新能源汽车相当重要的就是蓄电池吧，非常多的大家们也基本都特别的关注新能源汽车的蓄电池，下面，就让汽车小编来给小伙伴们简单介绍一下

电动汽车蓄电池容量

吧！

电动汽车蓄电池容量：容量

电池的容量单位为库仑(C)或安时(Ah)。表征电池容量特性的专用术语有3个：

a. 理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。一般情况下，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。

b. 额定容量。系指在设计和生产电池时，规定或保证在指定放电情况下电池应该放出的最低限度的电量。

c. 实际容量。系指在必需的放电情况下，即在必需的放电电流和温度下，电池在终止电压前所能放出的电量。

电池的实际容量一般情况下比额定容量大10%～20%。

电池容量的大小，与正、负极上活性物质的数量和活性有关，也与电池的结构和制造工艺与电池的放电条件(电流、温度)有关。

关系电池容量因素的综合指标是活性物质的借助于率。换言之，活性物质借助于得越充分，电池给出的容量也就越高。

活性物质的借助于率能定义为：

借助于率=(电池实际容量/电池理论容量)×100%

或，借助于率=(活性物质理论用量/活性物质实际用量)×100%。

电动汽车蓄电池容量：寿命

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命指的是电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用周期两种。

充放电循环寿命，是权衡二次电池性能的一个重要主要参数。经受一次充电和放电，叫作一次循环(或一个周期)。在必需的充放电制度下，电池容量降至某一规定值以前，电池能耐受的充放电次数，叫作二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在现在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～一千次，锌银电池很短，约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓“放电深度”指的是电池放出的容量占额定容量的百分数。缩短放电深度(即“浅放电”)，二次电池的充放电循环寿命能大大延长。

湿搁置使用周期，也是权衡二次电池性能的重要主要参数之一。它指的是电池加入了电解液后先做好充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包含充放电循环流程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用周期越长，电池性能越好。在现在常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用周期2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有一年左右。

好了，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的

电动汽车蓄电池容量

就这么多了。想信小伙伴们看了

电动汽车蓄电池容量

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