主动刹车系统缺点有哪些 主动刹车主好还是不好

汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，

主动刹车

系统属于汽车主动安全系统的一部分，是一种利用通讯技术与电子监测来感应车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全配置。我们常见的主动安全系统有ABS、ESP、AEB等电子设备。

通常汽车的安全设计理念都是基于：在事故未发生时，主动安全系统减少事故发生的概率；如果检测到了危险，通过多项预防性措施都会降低伤害风险；事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供保护；事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。

主动刹车系统作为主动安全系统里的佼佼者，它有什么优点呢？缺点又有哪些？作为大家，我们该如何看待这项技术？下面我们就以沃尔沃的City Safety(城市安全系统）来为大家进行讲解。

工作原理

城市安全系统通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，如今车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，它首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者通过调整方向盘来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。如果车辆距离障碍物过近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

优点

这项技术不仅可以有效地规避对前方行人的伤害，还可以在交通拥堵的大中城市发挥功效，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故。而在高速行驶时，主动刹车技术也能实现主动减速，从而降低风险及损失。

缺点

类似于沃尔沃这类主动刹车系统都有一个明显的弊端，那就是系统的感知元件因光学技术局限性的原因，在雾、雪或大雨等恶劣天气下，其探测能力会降低。因此需要保持风挡玻璃无污垢，及时清理冰和积雪。

评价

沃尔沃的City Safety(城市安全系统），奔驰的 Pre-Safe （预警安全系统），还有逐渐普及的EBA(智能辅助刹车系统)，毫无疑问，这些技术不断地在向更加智能化的自动驾驶靠拢。而作为大家，我们应理性对待，一方面我们要看到汽车智能化是未来发展的大趋势，我们要学会接受它；另一方面，即使有各种高科技的安全装备护身，我们还是要规范个人的驾驶行为和提高安全意识，至少在现阶段，智能化是建立在安全开车的前提下。