汽车里边的空调压力表高压低应该解决办法？

汽车小毛病会有非常多，比如汽车空调的

压力表高压低

我们应该解决办法那？

汽车空调加雪种怎么看高低压表：

将歧管压力表高低压软管接入系统的高低压接头。

将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。

打开制冷剂罐的注入阀，拧抬中间软管考歧管压力表一端的螺母，直到听见制冷剂蒸气的流动的声音，然后拧紧螺母。其目的四排出中间管内的空气。

起动发动机，将鼓风机开关档位置“Hi”档，打开空调A/C开关，发动机转速维持在1250～1500r/min。

空调1

空调

检测高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是R12，高压表值应为1.3～1.4Mpa，低压为0.16～0.20Mpa，制冷剂是R134a，高压表值应为1.3～1.6Mpa，低压为0.18～0.25Mpa。1.能肯定压缩机没有疑问

2.能肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，

假如散热风扇起动、转动正常，则从以下几个方面入手

1.查看管路有无变形、折弯的

2.膨胀阀是否截流左右太强，更换

3.制冷剂是否清洁，假如含有水分，很困难引起冰堵。这种状况大多数表现症状为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的

4.新品质量不可靠，比如干燥罐阻塞等等空调系统压力使用歧管压力表组来确诊。办法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压修理（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运转（应使发动机维持必需转速，一般情况下为1500r/min，若只用怠速将关系故障的准确诊断），观察压力表组（对R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧基本都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统有故障。一般有以下几种状况：

1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:

一为系统内制冷剂不足，应补冲到适量。二为高压管路受外力作用变形而引起堵塞或为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理办法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必需要时要清洗冷凝器。

2.若测得高低压值均为太高，则有以下六种可能：

一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理办法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现症状为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常状态下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现症状为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常状态下该段路的手感应为“温”手。处理办法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必需要时更换。五为膨胀阀失效，表现症状为低压管会有广泛露珠或结霜，处理办法为检测膨胀阀安装位置是否良好，如良好则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻发动机油过量或不足。

3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不可以做好有效果压缩，内部泄漏。

表现症状为压缩机电磁离合器不可以正常吸合，有打滑现象以及压缩机的驱动皮带有打滑，转动时有清楚的机械噪音。处理办法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4.若测得高压值太高，低压值过低，则有以下两种可能：

一是膨胀阀堵塞，因为储液干燥器失效，污物进到膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是由于感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理办法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5.若测得高压值正常，低压值太高，

且高低压值之比远小于8，此现象大多数是压缩机工作效果下降，应修理压缩机，必需要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，影响到开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽最大限度贴近蒸发器为宜。

以上这些汽车空调维护和机械故障检修办法对行驶员和专业修理工来说是十分有用的。我们在实际修理中总结了一点空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有利于很快查找和排除故障。

所以

汽车空调高压低

我们就应该这么做，谢谢阅读汽车小编的文章。